介紹了一種新型的有機廢氣處理工藝-沸石輪吸附濃縮+催化燃燒

 

 

種類繁多，成分復雜，性質各異。在許多情況下，用一種凈化技術很難滿足治理的要求，而且不經濟。利用不同單元處理技術的***點，組合處理工藝既能滿足排放要求，又能降低凈化設備的運行成本。因此，在有機有機廢氣處理中，兩種或兩種以上凈化技術的結合得到了迅速的發展。沸石輪濃縮技術是近年來發展起來的一項處理低濃度的新技術，它與催化燃燒或高溫焚燒相結合，形成沸石輪吸附濃縮+焚燒技術。

 

技術研究現狀

 

蜂窩輪吸附催化燃燒處理技術是日本在20世紀70年代發明的一種有機有機廢氣處理系統。吸附裝置是由分子篩、活性炭纖維或碳材料制成的瓦楞紙板組裝而成的蜂窩輪。吸附和解吸流動方向相反，兩種過程同時進行。這種制度在20世紀80年代初被引入中***并被復制。但由于吸附元件(蜂窩輪)性能較差，系統關鍵部件的連接技術較差，未能從根本上解決吸附脫附竄槽問題，設備性能不穩定。因此，***內應用較少，尚未得到推廣。

固定床吸附+催化燃燒處理系統是80年代末發展起來的。吸附材料裝入固定床，吸附床與催化燃燒裝置相結合形成凈化處理系統。過程系統的原理基本上是一樣的上述蜂窩輪吸附+催化燃燒技術,但由于單一吸附床吸附和解吸再生過程分開進行,蜂窩輪凈化系統的缺點的吸入和解吸是克服。通過不斷改進，系統配置更加合理，凈化效率高，運行節能效果顯著，在技術上達到***際先進水平。該工藝系統非常適合處理***氣體積和低濃度的廢氣，單個系統的有機廢氣處理能力可達幾千m3/h ~幾十萬m3/h。該技術是我***有機廢氣處理技術的真正自主創新。自1989年在中******次普及以來，已有數百個這樣的系統和設備投入使用。已成為***內工業有機廢氣處理的主流產品之一，具有廣闊的應用前景。

 

催化燃燒已廣泛應用于汽車噴涂、膠帶制造和飛機零部件噴涂。催化燃燒技術將揮發出***量的有機溶劑充分燃燒。催化劑采用多孔陶瓷載體催化劑，催化前預熱溫度根據的種類而異:聚氨酯380℃~ 480℃，聚酯亞胺480℃~ 580℃。有機物濃度約1600mg/m3，平均凈化效率99%。

 

車輪濃縮與催化燃燒新技術

 

針對問題的設備投資***,運行費用高,各種現有方法中存在的去除效率低在處理揮發性污染物濃度較低,風量***,***內企業已經開發出一種高效、安全的治療過程處理工業廢氣揮發濃度較低,風量***。該方法的基本思想是:采用吸收分離方法分離和濃縮與低濃度揮發性有機化合物的儀器在工業廢氣和***風量,采用燃燒法分解和凈化空氣污染濃度高和小風量集中后,通常被稱為吸附分離和濃度+燃燒分解和凈化方法。殼體內安裝有蜂窩狀結構的吸附輪，分為吸附、再生和冷卻三個區域。由調速電機驅動，以每小時3-8轉的速度緩慢旋轉。這三個