涂裝車間有機(jī)廢氣怎么處理？

 

涂裝有機(jī)廢氣的主要來(lái)源分析

汽車制造業(yè)中涂裝技術(shù)是通過(guò)噴涂的形式在底材上覆蓋一層涂膜，這層涂膜將會(huì)起到保護(hù)材料、外觀裝飾以及其他特殊功能性。現(xiàn)階段，在涂裝的過(guò)程中，應(yīng)用的材料主要包括樹脂、溶劑等。汽車用涂裝材料一般指的是涂裝和修補(bǔ)汽車、摩托車和其他機(jī)動(dòng)車及其零部件所用的涂料及其輔助材料（例如涂裝前表面處理材料和涂裝后處理材料等） 涂裝行業(yè)有機(jī)廢氣中最主要的污染物為苯系物等，主要來(lái)自噴漆工段和烘干工段。

以汽車制造產(chǎn)業(yè)為例，涂裝車間在工作的過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個(gè)過(guò)程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對(duì)汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣污染處理問(wèn)題，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解決：

涂裝車間廢氣處理方案分析

（1）活性炭吸附技術(shù)

活性炭是由含碳材料構(gòu)成，其外觀主要為黑色。活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu)十分發(fā)達(dá)，因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn)，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后的比表面積可以達(dá)到800~1 500m2，而這些細(xì)小的孔隙結(jié)構(gòu)，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。正是這些高度發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)，使活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。

活性炭比表面積大以及孔隙發(fā)達(dá)等特點(diǎn)，可以有效地將廢氣中的有機(jī)污染物吸附在表面上，從而實(shí)現(xiàn)廢氣的凈化。活性炭的吸附效率會(huì)隨著吸附量的不斷增加而日益減少，當(dāng)活性炭的吸附容量接近飽和時(shí)，需要對(duì)活性炭進(jìn)行及時(shí)的更換，讓其重新具備吸附的效果。該工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，適合濃度較低的噴涂廢氣。

（2）UV光解技術(shù)

UV光解技術(shù)就是對(duì)烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進(jìn)行一定程度的降解。其機(jī)理主要是光催化劑吸收光子，與表面的水反應(yīng)產(chǎn)生羥基自由基和活性氧物質(zhì)，羥基自由基具有很高的反應(yīng)能（120 kJ/mol），高于有機(jī)廢氣中各類污染物的化學(xué)鍵能。

因而光催化可迅速有效地分解揮發(fā)性有機(jī)物。這一技術(shù)的反應(yīng)條件相對(duì)比較溫和，而且光解速度較快，工藝產(chǎn)物主要是CO2以及H2O或其他無(wú)害的小分子物質(zhì)，但是這一技術(shù)工藝的處理效率相對(duì)較低，有二次污染臭氧產(chǎn)生，一般情況下需要與其他技術(shù)協(xié)同使用。

（3）低溫等離子體技術(shù)

低溫等離子技術(shù)通常適合處理一些低濃度的噴涂廢氣，其對(duì)污染物的凈化效率相對(duì)較低，經(jīng)常會(huì)和其他處理技術(shù)協(xié)同使用。此外，等離子體通常會(huì)被稱為物質(zhì)的第四種形態(tài)，主要包括電子、離子、自由基和中性粒子。

漲知識(shí)：涂裝車間有機(jī)廢氣怎么處理？環(huán)保人必備

低溫等離子技術(shù)主要是通過(guò)介質(zhì)放電過(guò)程中產(chǎn)生等離子體以高速不斷的轟擊有機(jī)廢氣中的異味的氣體分子，從而激活、電離以及裂解污染物質(zhì)，通過(guò)氧化等一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，打開污染物分子內(nèi)部的化學(xué)鍵，使大分子污染物轉(zhuǎn)化成低毒、低害甚至是無(wú)毒無(wú)害的小分子。